能量回馈单元工作原理|能量回馈|秉时测控

逆变回馈装置为什么没有得到普遍应用？

根据国家规范GB-T10411-2005“城市轨道交通牵引供电系统”的要求，整流器必须具备300%额定功率输出1分钟的过载能力。

目前IGBT等全控件的过载能力均不佳，能量回馈方案，因而为满足这一要求，必须按300%过载容量作为额定容量进行设计，从而导致设计容量严重偏大。必须采用6重化甚至更多重化的整流器拓扑，造成制造成本急剧增加、严重偏离使用价值。

尽管技术上可行的再生制动能量吸收装置种类很多，能量回馈装置接线图，除车载电阻制动吸收装置外，并未得到普遍的实际应用。少量的应用也多半出于试验性质，制约因素在于经济成本。

车辆接口电路模拟器

采用便携式设计，尺寸小巧，携带方便，带有便于搬运的把手，重量小于20kg；设备带有125A（或250A）标准充电枪插座，能量回馈，插座定义满足GB/T 20234.3-2015标准规定的要求； 设备带有CAN通讯接口，可实现与车辆BMS模拟软件的连接通讯，模拟电池包的需求状态及CAN通讯故障模拟；满足充电接口DC+对PE、DC-对PE绝缘故障状态仿真功能；可实现充电接口S+、S-、CC1、CC2、A+、A-各路对地故障状态仿真模拟；模拟电动车辆，测试直流充电桩。