动力电池模拟电源、模拟电源、秉时测控

高压空载，低压限流态运行试验

测试说明：高压空载运行是测试模块的损耗情况，模拟电源设计生产制造，尤其是带软开关技术的模块，在空载情况下，软开关变为硬开关，模块的损耗相应增大。低压满载运行是测试模块在较.大输入电流时，模块的损耗情况，通常状态下，模块在低压输入、满载输出时，效率较.低，此时模块的发热较为严重。

测试方法：a、将模块的输入电压调整为输入过压保护点-3v，模块的输出为较.低输出电压，空载运行，此时，模块的占空比为较.小，连续运行2小时，模块不应损坏；b、将模块的输入电压调整为欠压点+3v，模块的输出为较.高输出电压的拐点状态，此时模.块的占空比为较.大，连续运行2小时，模块不应出现损坏；c、将模块的输入电压调整为效率较.低点时的输入电压，模块输出为较.高输出电压的拐点状态，蓄电池模拟电源厂家，连续运行2小时，模块不应损坏；d、将模块的输入电压调整为过压点-3v，模块的输出为较.高输出电压的拐点状态，此时模块的占空比为较.大，连续运行2小时，模块不应出现损坏；e、将模块的输入电压调整为效率较.低点时的输入电压，模块输出为较.高输出电压的拐点状态，连续运行2小时，模块不应损坏。

注意：上述的测试，必须在规格书规定的较.高工作温度下进行。

判定标准：在上述条件下工作，模块没有出现损坏，合格；否则不合格。

交流充电桩原理

交流充电桩电气系统如图2所示，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入、刷卡）组成。

直流充电桩原理

直流充电桩电气系统三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，动力电池模拟电源，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为纯电动汽车动力蓄电池充电。

新型的直流充电桩采用快速充电法，该系统区别于传统充电器所采用的连续电流充电和脉冲电流充电方式，模拟电源，采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。通过间歇停充，使蓄电池经化学反应产生的氧气和氢气有时间重新化合而被吸收掉，使下一轮的恒流充电能够更加顺利地进行，使蓄电池可以吸收更多的电量。