电动汽车刹车能量回收_能量回收_秉时测控

韩国现代集团的一款紧凑车型IONIQ上便装载了排气热能回收系统。据了解，现代新款IONIQ混合动力车和插电式混合动力车上所装载的是由佛吉亚开发的紧凑型排气热能回收系统，根据美国环保署联邦测试程序(FTP20)测试，可节省近3%的燃料消耗。佛吉亚称，这一能量回收系统尤其适用于未来迅猛发展的混合动力车辆。

根据相关资料，在这一系统中，电动汽车刹车能量回收，排气热能通过整合在排放管线上的气体/液体交换器进行回收，近3kW能量被输送到发动机冷却系统，用来加热发动机和驾驶舱。这样可使混合动力车长期处于电动模式，ebs刹车能量回收，从而提高燃料的经济性并减少二氧化碳的排放。此外，汽车制造商可以缩小或者舍弃昂贵的电子辅助座舱加热器。一旦达到设定的冷却温度，汽车振动能量回收装置，将机活控制阀，能量回收，使该系统完成分路，避免发动机过热。

在这一系统中，通过更快速地预热发动机和提高电动模式使用率，将可节省约7%的燃料消耗。如若这一构想成真，对于正苦于应对不断加严的油耗和排放标准的企业们来说无疑是个好消息。

防孤岛检测技术

光伏发电并网后，将系统转换的电能输送至电网。一旦电网由于某些原因产生故障，电网随即产生跳闸等保护动作，而光伏电力输送不会因此而停止，并持续的向本地负载输送电能，这种现象称为供电的孤岛现象。孤岛现象的危害体现在两个主要方面，一是会因为电力切断不彻底给电力维修人员造成安全威胁；其次是系统设备的冲击力会影响逆变器等器件的性能，甚至导致设备的损毁。