低成本能量回馈电抗器_能量回馈_秉时测控

电阻耗能型再生能量吸收装置

采用多相IGBT斩波器和吸收电阻配合的恒压吸收方式。根据再生制动时直流母线电压的变化状态调解斩波器的导通比，从而改变吸收功率，将制动能量消耗在吸收电阻上，同时将直流电压稳定在某一设范围。

重庆地铁、北京地铁、广州地铁均有采用。

4、电容储能型再生能量吸收装置

采用IGBT逆变器将地铁车辆的再生制动能量吸收到大容量的电容器组中，当供电区间内有车辆起动或者加速需要取流时，整流器逆变器能量回馈电抗器，吸收装置将储存的电能释放出去共再利用。

近年来随着国内**级电容技术及再生电能利用技术的飞速发展，能量回馈，已经有多家供货商可以生产**级电容储能型再生能量吸收装置，低成本能量回馈电抗器，目前北京地铁已经有用。

逆变回馈装置为什么没有得到普遍应用？

根据国家规范GB-T10411-2005“城市轨道交通牵引供电系统”的要求，整流器必须具备300%额定功率输出1分钟的过载能力。

目前IGBT等全控件的过载能力均不佳，因而为满足这一要求，能量回馈系统电动车公司，必须按300%过载容量作为额定容量进行设计，从而导致设计容量严重偏大。必须采用6重化甚至更多重化的整流器拓扑，造成制造成本急剧增加、严重偏离使用价值。

尽管技术上可行的再生制动能量吸收装置种类很多，除车载电阻制动吸收装置外，并未得到普遍的实际应用。少量的应用也多半出于试验性质，制约因素在于经济成本。